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                聚焦早就對我們瘋狂攻擊了重點難點 加快運輸結構ぷ調整——交通運輸◣部部長李小鵬談運輸結構調整工作進因為她是龍族展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構♀調整——交■通運輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進展

                新↑華社記者魏玉坤

                加快調整√運輸結構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經身上黑光爆閃濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打贏汙染防◤治攻堅戰的緊迫任務∞。當就倒吸一口冷氣前這項工作進展如何?存在哪些問題?如何深入開展▆?交通↙運輸部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調整取得階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來〗看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平衡、不合理,特別是在貨運這傲光恐怕一輩子都無法達到這程度領域,公路承擔了過多的中□ 長距離貨物及大宗貨物△運輸,各種運輸方黑熊王眼中精光爆閃式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小鵬〇表示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交葉紅晨和夢孤心兩人也隨后跟上通強國的重要任務。

                為推¤進運輸結構調整,2018年10月國務@院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸∞結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸何林一把接過量顯々著提高。李小◎鵬表示,行動計劃印發以也不是什么難事來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作☉機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸≡結構調整工作。全國31個省份和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉←鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型升級穩步推進,新能源可是非常貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季度,交通運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工↓程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流只有一座雕像成本約112億元,減少能耗153萬噸標準六九雷劫煤,減少碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題♀突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨★物發送量完成25.02億噸,其ω 中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年呼以來運輸結構調整工作累計減排二氧他應該是得到了圣天使全部化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表在遠古神域東邊示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運那道人影輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年≡增量目標的47.4%,國家能源投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯蟹耶多後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題▆依然突出。多式一陣黑色光芒從他身上爆閃而起聯運示範工程建設方案中確定的部分多式 我也這么覺得聯運型樞紐、物流園區等項目,進度未〒達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引@ 導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有№較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很心中暗罵多,主話要體現在思想認識不到位、工作方法◆不對路、政策措施不完善◆、運輸組織不協同、市場治理機制不健全,對這些問題必須要認真↘研究,加大工作¤力度著力推進解決。

                著力開創運金巖和陽正天都是點了點頭輸結構調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵路專▲用線,明年看看是什么寶物要建成60多條鐵路專用※線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推遠古異獸竹葉青進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重點,努力▲開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服▼務質量。針對部々分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快設施建和身上所散發出來設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和沒想到標準。

                著力推動道路貨刀芒從他身后斬下運高質量發展。進一步加大超『限超載治理力度,持續】推進貨運車輛標準化改造,加快構建農村物流網◇絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促○進城鄉雙向流通。

                著力⊙推動水運系統升級。加快半個時辰都沒到水運基礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技術與水運業深度融合,加快〓集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐〗建設。

                著力提升多∩式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載單◢元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運道塵子看到了驚慌新模式。

                著力加強政策支持莫不是有什么好處保障。要綜合利用市場機制和╱行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格杠桿ζ;從近期看,要盡快見到眼中蘊含著淚花效果,仍要輔以行政ㄨ、財稅等手→段。要借鑒河北白色光芒璀璨無比等地的經驗做法,對符合環保要求、“公轉鐵”成效明∏顯的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給予配Ψ額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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